タイヤ撤収作業

昨日、タイヤ交換して、ホイールから外したタイヤを持って帰った所迄しか出来なかったので、夏タイヤを遅滞なく本日撤収に行ってきました。

ダイヤゴナルバーがある荷台には三本しかタイヤが積めませんので、スペヤタイヤブラケットのタイヤを外して、望みました。

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この、ミシュランXZL７００Ｒ１６、８プライでかなり重いタイヤです、何せＮＡＴＯ軍の高射砲のタイヤだそうですからね。

重いタイヤですが、オールティレーンタイヤの性格がありますので、細身で大径が所望な方はお譲りしますので、挙手宜しくです。

ＪＥＥＰにスタッドレス装着

今年の冬は冬眠さそうと思っていたのだが、先日の猛寒波中にレスキュー依頼があって、まぁ、新雪なのでジープサービスで出動。

新雪には利きますが、アイスバーンだとからっきしダメですね。

ってことで、意を決して発注しました、スタッドレスタイヤ。

何か、優しい装いですが。

って事でミシュランＸＺＬが剰ってます、欲しい方、挙手宜しく。

水温

めっきり寒くなりましたが、暖冬とか言われていますので未だ積雪はゼロ、今年度中に根雪は無いとか。

JEEPネタですが、寒くなると水温が上がらないと言うことで、ラジエター廻りに覆いを付ける方々が多いですね、って、その覆いが純正部品で出ていたので、それが標準的なJEEPの装いだと思ってる方がいらっしゃいますね。

まぁ、確かに純正部品、最大の顧客であります自衛隊の備品にもそれが備わってるので、強ち間違いではないでしょうが、でも、それって、やっぱりサブの装備であるわけで。

機械的に検証すれば、サーモスタッドを改めれば、氷点下の世界でもちゃんと水温が８０度まで上がるまで循環しないように出来る訳で、サーモの交換だけなら、不凍液を全て交換なんてしなくても出来ますので、そんなに高い部品でもないので、確か２０００円以下だよね、交換をお奨めします、自分でやるのがお奨めです。

JEEPに乗るのなら、極力、自分で弄るべきだと思いますよ、人任せだと、JEEPの何たるかの数分の一しか自分の物になってない、でしょ。

そんな対象ですね、JEEP。

ＪＥＥＰで野暮用

天気が良いので、JEEPです。

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この時期、なんぼ天気が良くても、普通には掛かりません、まぁ普通はチョーキングして掛けるんでしょうが、未だそこまでしなくても掛かります、始動の前にアクセルを３回ほど煽ってやれば、まぁ素直に掛かってくれますが、当然アイドリングが落ち着くまでは、レーシングですね。

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出掛けたついでにガソリン補給、214.062㎞／26.5l、ってことで、8㎞／ｌをクリヤしましたね。

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先日、昔からの四駆仲間が集って弔問に来てくれましたが、もう、こんな車に乗ってる奴は、ほぼ居ませんね、残念ながら。

タイヤ交換

まだ大丈夫と思いつつ、朝起きて真っ白なんて事がある訳で、そろそろ替え時と判断。

今のところ、女房のＦｉｔと私のワゴンＲだけですが、ＪＥＥＰはまだ冬タイヤの用意がありません。

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今時の車って、フロントのガレージジャッキのアップポイントが奥まっているし、フロントのスカートが低いので、うちにあるガレージジャッキだと使えません、で、普通の車載ジャッキのポイントで上げました。

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リヤはホーシングのデフ玉に当てればいいので、何となく安心しますが。

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純正のホイールのほうが大きく見えますねぇ、アメリカンですねぇ、

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ただ、純正のホイールの幅が４．５inch、ＲＡＹＳのは５．５inch、１inch太いとさすがに見場が違いますねぇ。

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このタイヤは２００９年の３７週に作られたってことですので、９月の中頃かな。

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夏タイヤはスリップサインってのがあって、これが使用限界を示すものですが。

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スタッドレスタイヤにはプラットホームってのがあります、これが出ると、スタッドレスタイヤとしての使用限界を現しています、引き続き夏タイヤとしては使えるって事ですね。

リモコンエンジンスターター？

付けたことを自慢した訳ではないんですが、せ51-07の車両をお持ちの方、車の移動をお願いしますと言われて、鍵を渡して移動してもらった訳ですが、そこで知らしめられてしまった訳です。

で、そんな物必要あるのってな事を言われてしまったんですが、確かにねぇトヨタなんかは始動時の暖機運転を否定してますし、HONDA当たりも当初から1000㎞の点検時のＯＩＬ交換を不要としてます。ちょっと疑問ですがね。ってピントが違う事を言ってるって言われそうですが、環境負荷という点ではマイナスな装置ですね、リモコンエンジンスターター。

色々制限がありますが、今の車内の温度がどの程度なのかを、部屋の中から確認できるって、だから、暖まるまでエンジンを始動して待つ、これがリモコンエンジンスターターの何たるか何ですよね。

すみませんが、やっぱり朝一番に暖まった車に向かうために使わせていただきます、リモコンエンジンスターター。

電装業

３０年前はこんな職業のカテゴリーは無かったかも知れませんね。

純正でラジオさえ付いてなかった時代ですが、デラックスとかスーパデラックス、カスタムなんて名前が付くグレードがあって、ラジオがついて８トラックのカーオーディオがついて、でも、クーラーなんて高嶺の花、だった時代。

そんな時代に、カーオーディオを付けようと、オート何とかで買って取り付けを依頼して、付いた状態を見て、「これで取り付け費用を取るのか」と文句を言った事を思いましますが、それくらい素人が単に仕事をしていた時代。

だから、それ以来、電装品の装着には自信を持って自分で取り付けています。

で、今回、ワゴンＲにナビやリモコンエンジンスターターを取り付けるにしても、自分でやろうと思っていたのですが、セールスが自信を持って勧めるという電装屋が居ると言うことで、半信半疑やってもらったんですが、これが納得出来るくらいの、いやぁ良い仕事をすると自慢できるほどの納まりで、いがったっすねぇ。

職人なら、やった仕事に責任と自信を持たねばねぇ、ってあんたはそれが出来てますね。

リモコンエンジンスターター

JIMNYからワゴンＲに乗り換えて、慣れない事も沢山ある。例えば、ＪＩＭＮＹだと縁石なんかにぶつかろうとも、ただ乗り越えるだけで、何にも起こらないが、ワゴンＲなら、下回りをこっぴどく壊してしまうことになるので、結構気を遣って乗っている訳だ。

そして、これが不満な部分であったのが、ＪＩＭＮＹにはリモコンエンジンスターターなるものを付けていて、冬の暖気には大変重宝していたのだが、盗難安全装置として、イモビライザーなるものが軽自動車にも当たり前のように装着になって、ワゴンＲに取り付けることができものがまだ無かったのだが。

高級車だとイモビが付いていても純正でそれに対応したリモコンが用意されていたりするが、そこは軽自動車の悲しい立場、純正では用意がありません。

で、ユピテルから、機能が限定されるが、一応リモコンエンジンスターターが発売になって、早速取り付け。

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エンジンのスタートとストップの時だけ、イモビを解除するもの。だから掛かってしまえばイモビでロックされて、通常のキーロック、アンロックさえも使えない。エンジンリモコンスターターでエンジンを停止させて、イモビ解除して、そして通常のエンジン始動をするというもの。

なんか、やっぱり面倒かも、当然リモコンでのドアの鍵のロックアンロックはイモビにロックされ、不可ですねぇ。

でも、掛かるって所だけで満足しなきゃぁねぇ。

「燃費の悪い車は増税」峰崎財務副大臣が表明

どうやって、燃費の悪い車を認定するのだろうか。

大体が、エコカーってのが環境に優しいって言っても、どの位使うかってのにも関わる訳だし、プリウスが３５㎞／ｌで、うちの５７が７㎞／ｌとしても、プリウスが月に５００㎞走って、５７が１００㎞しか走らなかったら、同じ石油消費量な訳だ。まぁ、排ガスの質が違うって言われれば何とも言いようが無いけど。

でもねぇ、プリウスを作るときの環境負荷ってゼロじゃぁないはずだよね。

全ての古い車を廃車にするって事じゃぁないけど、古い車を所有するにはそれなりの金銭の負担が要るってことですよね。

まぁ、伊達や酔狂で５７を維持してる訳だから、良いんじゃないですかね。

http://www.zakzak.co.jp/society/politics/news/20091105/plt0911051621006-n2.htm

出てる？

ワゴンＲに装着したＲＡＹＳのアルミホイールですが、純正と同じオフセットですが、幅が5Jから5.5Jにつまりは１／２ｉｎｃｈ幅広になっていて、それがフェンダーからはみ出ていて、ディーラーにも持ち込み禁止とのお達しが、セールスから言い渡されているのですが。

1／2ｉｎｃｈって25．4㎜／２ですから12．7㎜ですよね、それが内外に広がったって事は、外には6．35㎜広がったってことです。

この6．35㎜を吸収できないほど、フェンダーと純正のホイールがシビアーに設定されているとなると、凄い車って事になるんだが。

例の如く、下げ振りで計ってみましたが、余裕で出てませんね、

堂々と工場長と渡り合います、埒が明かなかったら社長ですね。